由于制動器系統(tǒng)總的傳動比與機構(gòu)杠桿比表示的意義和計算公式不同，機構(gòu)杠桿比大的系統(tǒng)總傳比一定大；杠桿比大的額定制動力不一定大。系統(tǒng)總傳動比與額定制動力成正比。液壓推動器啟動過程的耗能與額定運行階段的耗能基本相同。同樣額定推力的推動器用在不同類型的制動器上，由系統(tǒng)總傳動比不同可以得到不同的制動力矩。同樣推動力的推動器，額定制動力矩大的制動器其能效值較高。

　　液壓制動器的能效高低與系統(tǒng)總傳動比、摩擦因數(shù)、機械傳動效率、推動器推力利用系數(shù)、推動器能效有關(guān)。

　　液壓制動器能效提升的改進建議：

　　1.提高系統(tǒng)總傳動比

　　主要是提高摩擦因數(shù)、提高推動器推力利用系數(shù)、提高機械傳動效率。還有進一步制動瓦退距、制動器的動作時間、推動器工作行程等因素，佳的能效需要對這些參數(shù)綜合研究，達到相對優(yōu)化的狀態(tài)。

　　2.創(chuàng)新制動器結(jié)構(gòu)

　　通過研究可以看出結(jié)構(gòu)杠桿比、制動彈簧布置方式、制動臂形狀等能效具有影響。相同系統(tǒng)的制動器適當(dāng)增大機構(gòu)的傳動比可以提高能效值。

　　3.創(chuàng)新驅(qū)動裝置

　　提高推動器電機能效、提高推動器液壓泵的效率、用電磁推動器代替電力液壓推動器、采用兩步制動、采用電磁液壓推動器等也可以提高能效。變頻驅(qū)動技術(shù)也是提高制動器能效的途徑。

　　4.合理選擇推動器

　　根據(jù)制動力矩選擇匹配的推動器，選擇合適的推動器參數(shù)，如推動器推力、動作頻率、推動器電機功率等，避免大馬拉小車，超額配置。