盤式制動(dòng)器的使用可從根本上解決剎車鼓破裂的問題,因平衡制動(dòng)在進(jìn)行運(yùn)行過程中不僅使鼓面受力均勻,且還可以有效的減輕單位面積的壓應(yīng)力,從而使熱裂紋減少,使制動(dòng)鼓體的機(jī)械強(qiáng)度得到很好的保護(hù)作用,確保剎車鼓的完整。
盤式制動(dòng)器大制動(dòng)力矩的確定:
大制動(dòng)力矩是在汽車附著質(zhì)量被*利用的條件下獲得的,這時(shí)制動(dòng)力與地面作用于車輪的法向力成正比。計(jì)算公式如下:
1.后輪:T=(G/L)*(L1-qh)ψr;
2.前輪:T=【β/(1-β)】*T后輪。
制動(dòng)強(qiáng)度:q=L1ψ/[L2+(ψ-ψ0)h]。h-滿載時(shí)候質(zhì)心高度;包角β的取值是摩擦襯片的包角可在900-1200范圍內(nèi)選取,試驗(yàn)表明,摩擦襯片包角在900-1200時(shí),磨損小,制動(dòng)鼓溫度也低,且制動(dòng)效能高。角減小包角雖有利于散熱,但由于單位壓力過高將加速磨損。對減小單位壓力的作用不大,而且易使制動(dòng)作不平順,容易使制動(dòng)器發(fā)生自鎖。因此包角一般不宜大于1200°。
影響盤式制動(dòng)器制動(dòng)力矩的因素比較多,如制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)尺寸、制動(dòng)器中摩擦材料的性能、摩擦材料法向壓力的大小、制動(dòng)器摩擦片的工作狀態(tài)(是否進(jìn)水、進(jìn)油)等都會(huì)影響到制動(dòng)器的制動(dòng)力矩。
一般來說,盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)尺寸對制動(dòng)力矩的影響非常大。夾緊力越大、制動(dòng)盤半徑越大(其實(shí)是制動(dòng)盤的有效半徑越大),則制動(dòng)力矩越大。事實(shí)上,由于制動(dòng)器空間結(jié)構(gòu)的限制以及材料力學(xué)性能的制約,輸入力、夾緊力、制動(dòng)鼓直徑、制動(dòng)盤半徑等參數(shù)不可能無限大,而是有一定限度的。