制動(dòng)效能即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度,是指在良好路面上,汽車以一定初速制動(dòng)到停車的制動(dòng)距離或制動(dòng)時(shí)汽車的減速度,是制動(dòng)性能基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)。制動(dòng)距離與汽車的行駛安全有直接的關(guān)系,它指的是汽車空檔時(shí)以一定初速,從駕駛員踩著制動(dòng)踏板開始到汽車停止為止所駛過的距離。制動(dòng)距離與制動(dòng)踏板力以及路面附著條件有關(guān)。制動(dòng)減速度反映了地面制動(dòng)力,因此它與制動(dòng)器制動(dòng)力(車輪滾動(dòng)時(shí))及附著力(車輪抱死拖滑時(shí))有關(guān)。由于各種汽車動(dòng)力性不同,對(duì)制動(dòng)效能的要求也就不同:一般轎車、輕型貨車的行駛速度高,所以要求其制動(dòng)效能也高;而重型貨車行駛速度相對(duì)較低,其制動(dòng)效能的要求也就稍低一些。

　　制動(dòng)效能的恒定性：

　　制動(dòng)過程實(shí)際上是把汽車行駛的動(dòng)能通過制動(dòng)器吸收轉(zhuǎn)化為熱能,汽車在繁重的工作條件下制動(dòng)時(shí)(如下長坡長時(shí)間、連續(xù)制動(dòng))或高速制動(dòng)時(shí),制動(dòng)器溫度常在300°C以上,有時(shí)甚至達(dá)到600-700°C,制動(dòng)器溫度上升后,摩擦力矩將顯著下降,這種現(xiàn)象就稱為制動(dòng)器的熱衰退。所以制動(dòng)器溫度升高后,能否保持在冷狀態(tài)時(shí)的制動(dòng)效能已成為設(shè)計(jì)盤式制動(dòng)器時(shí)要考慮的一個(gè)重要問題。汽車在高速行駛或下長坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能保持的程度,稱為抗熱衰退性能。制動(dòng)器抗熱衰退性能一般用一系列連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能的保持程度來衡量。

　　根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求以一定車速連續(xù)制動(dòng)15次,每次的制動(dòng)強(qiáng)度為3m/s2,后的制動(dòng)效能應(yīng)不低于規(guī)定的冷試驗(yàn)制動(dòng)效能(5.8m/s2)的60%(在制動(dòng)踏板力相同的條件下)。制動(dòng)器抗熱衰退性能與制動(dòng)器材料和制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式有關(guān)。

　　此外,汽車在涉水行駛后,制動(dòng)器還存在水衰退的問題。當(dāng)汽車涉水時(shí),水進(jìn)入制動(dòng)器,短時(shí)間內(nèi)制動(dòng)效能的降低稱為水衰退。汽車應(yīng)該在短時(shí)間內(nèi)迅速恢復(fù)原有的制動(dòng)效能。